Mazda 75 vuotta
Intohimoa ja ihanteita
Mazda on kehittynyt kolmen neljännesvuosisadan aikana merkittäväksi tekijäksi maailman autoteollisuudessa. Mazdoja myydään yli 130 maassa.
Mazdan historia alkaa vuodesta 1875, jolloin lähellä Hiroshimaa asuneeseen Matsudan kalastajaperheeseen syntyi poika, joka ristittiin Jujiroksi. Jujiro ilmoitti jo nuorena, ettei jatka isiensä ammatissa, vaan opiskelee sepäksi. Aluksi hän kehitti pumppuja, joille oli paljon kysyntää. Pumpuista saamillaan rahoilla Jujiro Matsuda alkoi ennakkoluulottomasti kehittää pyörillä liikkuvia ajoneuvoja.
Ensimmäinen Mazda esiteltiin vuonna 1931. Kolmepyöräinen tavarankuljetukseen tarkoitettu Mazda Go oli niin taidokkaasti suunniteltu, että seuraavana vuonna sitä alettiin viedä Kiinaan. Ensimmäinen henkilöauton prototyyppi tehtiin jo vuonna 1940, mutta toisen maailmansodan takia kului parikymmentä vuotta ennen kuin henkilöautot pääsivät tuotantoon. Nimi Mazda tulee Ahura Mazdá -nimestä, joka on persialaisessa mytologiassa viisauden ja valon jumala.
1931 Mazda valmistaa ensimmäisen ajoneuvon, joka on moottoripyörään perustuva kolmepyöräinen tavarankuljetusajoneuvo.
Mazdan kodit
Mazdan pääkonttori ja tärkeimmät tehtaat ovat edelleen Hiroshimassa, lähellä yhtiön perustajan syntymäpaikkaa. Kaupunki sijaitsee upealla paikalla vuorten ja Tyynen Valtameren välissä. Hofun ja Miyoshin tehtaat ovat sadan kilometrin säteellä Hiroshimasta.
Kotimaansa lisäksi Mazdalla on tuotantoa kaiken kaikkiaan kuudessatoista maassa, kuten muun muassa Yhdysvalloissa, Espanjassa, Kiinasssa, Thaimaassa, Etelä-Afrikassa ja Kolumbiassa.
Yksi Mazdan vahvuuksista on ollut muotoilu koko sen historian ajan. Apua on haettu alan tunnustetuimmilta osaajilta, kuten vuonna 1966 esitellyssä Mazda 1500:ssa, jonka muodoista vastasi maailmankuulu muotoilija Bertone. Sittemmin Mazda on jo pitkään luonut kaikkien malliensa linjat yhtiön omissa muotoilustudioissa. Nykyisin Mazdalla on kolme muotoilustudiota, jotka sijaitsevat Japanin Yokohamassa, Kalifornian Irvinessa ja Saksan Oberurselissa. Muotoilustudioiden sijoittaminen eri puolille maailmaa on luontevaa, sillä 75 prosenttia Mazdoista myydään muualla kuin Japanissa.
Muotoilun ohella tutkimuskeskuksilla ja testiradoilla on erittäin tärkeä merkitys Mazdan kiitettyjen ajo-ominaisuuksien ja erinomaisen laadun kehittämisessä. Keskuspaikka on lähellä yhtiön pääkonttoria Miyoshissa. Sen lisäksi Mazdalla on Japanissa kaksi testikeskusta pohjoisella Hokkaidon saarella, missä voidaan kehittää myös autojen talviominaisuuksia.
Mazda on nähnyt Euroopan jo pitkään tärkeänä markkina-alueena ja loistavana vertailukohtana yhä parempia autoja suunniteltaessa. Niinpä yhtiö päätti vuonna 1987 perustaa tutkimus- ja kehityskeskuksen Saksaan lähelle Frankfurtia. Keskuksessa työskentelee nykyisin lähes sata henkilöä.
Edistyksellinen moottori
Mazda kuului niiden rohkeiden autonvalmistajien joukkoon, jotka innostuivat saksalaisen Felix Wankelin kehittämästä uudenlaisesta moottorikonseptista. Moni muukin autonvalmistaja (Mercedes-Benz, Porsche, GM, Citroën) hankki patentin, mutta luopui moottorin kehittämisestä, eikä vienyt sitä sarjatuotantoon. Mazda sitä vastoin nimesi 47 insinööriä, Shijyu-Shichishiä eli haastajaa, selvittämään miten moottori saadaan toimimaan.
Wankel- eli kiertomäntämoottorissa, jossa on ylösalaista liikettä tekevän männän sijasta kammiossa pyörivä mäntä, suurin ongelma on tiivistäminen. Mazda testasi yli 4500 materiaalia, joista yksikään ei ollut tarpeeksi hyvä. Kun tarpeeksi hyvää ei ollut olemassa, Mazda kehitti grafiitin ja kevytmetallin seoksen, joka toimii.
Mazda esitteli lokakuussa 1967 ensimmäisen wankelmoottorilla varustetun sarjatuotantoauton, Mazda Cosmo Sport 110:n. Mazda on kilpaillut wankelmoottorisilla autoilla heti vuodesta 1968 alkaen. Vaikuttavin osoitus wankelmoottorin kyvyistä saatiin Le Mansin 24 tunnin kilpailussa vuonna 1991, jolloin Mazda voitti legendaarisen kisan ensimmäisenä japanilaisena autonvalmistajana jättäen taakseen ennakkosuosikit Jaguarin ja Mercedes-Benzin sekä Peugeotin ja Porschen.
1967 Mazda yllättää Tokion autonäyttelyssä paljastamalla wankelmoottorisen Cosmo Sport 110S:n.
Kolmas peruskivi
Muotoilu ja wankelmoottori ovat pilareita, joista Mazda tunnistetaan kaikkialla maailmassa. Kolmas samaan sarjaan kuuluva seikka on maailman suosituin kaksipaikkainen roadster, MX-5 - auto, joka on päässyt myös Guinnessin ennätysten kirjaan eniten myytynä kaksipaikkaisena avoautona. Autoa on valmistettu jo yli 700 000 kappaletta ja kolmannen sukupolven myötä myyntiluvut ovat kääntyneet jyrkkään kasvuun.
Ensimmäiset ajatukset MX-5:n tiimoilta syntyivät 1970-luvun lopulla. Perusajatuksena oli samanlainen kaksipaikkainen pieni avoauto, joita englantilaiset olivat menestyksekkäästi valmistaneet. Auton pitäisi olla hauska ajaa, mutta esikuvistaan poiketen teknisesti luotettava.
Tokion autonäyttelyssä vuonna 1987 esiteltiin konseptiauto MX-04, josta oli poimittavissa tulevan automallin muotoja. Kaksi vuotta myöhemmin Chicagon autonäyttelyssä paljastettiin Mazda MX-5, jolle on perustettu ympäri maailmaa parisataa merkkikerhoa. Mazda loi MX-5:llä markkinat, joita ei ollut olemassa.
1978 Ensimmäinen Mazda RX-7 syntyy, ja sen myötä yksi automaailman legendoista.
Jatkuvaa kasvua
Mazdan historiasta löytyy paljon autoja, jotka ovat olleet muotoilultaan tai tekniikaltaan aikaansa edellä. Viimeisin ratkaiseva harppaus eteenpäin tehtiin vuonna 2002, kun Mazda esitteli Zoom-Zoom – hengen. Uuteen ajatteluun kuuluu, että jokaisella Mazdalla on urheiluauton sielu, mikä näkyy myös autojen muodoissa.
Uuden aikakauden ensimmäinen hedelmä oli Mazda6, jota ovat seuranneet Mazda2, RX-8, Mazda3, Mazda5, CX-7 sekä aivan uudenlainen pick-up BT-50. Näistä CX-7 ja BT-50.
Ensimmäiset neljä Mazdaa tuotiin Suomeen kokeiltavaksi vuonna 1964. Hyvistä kokemuksista rohkaisemana maahantuonti aloitettiin kaksi vuotta myöhemmin. Siitä lähtien Suomeen on tuotu noin 200 000 Mazdaa, joista 92 000 on edelleen liikenteessä.
Mazdan merkkipaalut
1931 Mazda valmistaa ensimmäisen ajoneuvon, joka on moottoripyörään perustuva kolmepyöräinen tavarankuljetusajoneuvo
1932 Mazda aloittaa viennin Kiinaan
1960 Mazda esittelee ensimmäisen henkilöautonsa, joka on kaksipaikkainen Mazda R360 Coupé
1961 Mazda ostaa Felix Wankelin kehittämän kiertomäntämoottorin patentin, aloittaa moottorityypin kehitystyön
1961 Mazdan B-sarja (pickup) esitellään
1962 Mazda Carol 600 on yhtiön ensimmäinen neliovinen henkilöauto
1963 Kumulatiivinen tuotanto ylittää miljoonan kappaleen rajan
1964 Ensimmäiset Mazda 800:t tulevat Suomeen, joka oli yksi Mazdan ensimmäisistä vientimaista
1967 Mazda yllättää Tokion autonäyttelyssä esittelemällä wankelmoottorisen Cosmo Sport 110S:n
1972 Kumulatiivinen tuotanto ylittää 5 miljoonan kappaleen rajan
1977 Mazdan ensimmäinen ”eurooppalaiseen makuun” suunniteltu malli, 323, julkistetaan Frankfurtin autonäyttelyssä ja samana vuonna esitellään uusi 626
1978 Ensimmäinen Mazda RX-7 syntyy, ja sen myötä yksi automaailman legendoista; wankelmoottoristen autojen kokonaistuotanto ylittää miljoonan rajan
1980 Mazda siirtyy toisen sukupolven 323:n myötä etuvetoon
1984 Yhtiö ottaa käyttöön nykyisen nimensä: Mazda Motor Corporation
1985 Kumulatiivinen henkilöautojen tuotanto ylittää 10 miljoonan kappaleen rajan
1987 Kokonaistuotanto ylittää 20 miljoonan kappaleen rajan
1989 Automaailman klassikko, Mazda MX-5 näkee päivänvalon
1990 Mazda avaa tutkimus- ja kehityskeskuksen Saksaan
1991 Mazda valloittaa Le Mansin wankelmoottorisella 787B:llä ja esittelee ensimmäisen vedyllä toimivan wankelmoottorisen auton
1994 Mazda avaa museon Hiroshiman tehtaansa yhteyteen
1995 Kokonaistuotanto ylittää 30 miljoonan kappaleen rajan
1996 Mazda saa ensimmäisenä japanilaisena autonvalmistajana ISO 9001 laatuluokituksen
1999 Mazda alkaa toimittaa pieniä tavara-autoja Mitsubishille (myöhemmin myös Nissanille)
2000 Mazda MX-5 pääsee Guinnessin ennätysten kirjaan
2002 Zoom-Zoom otetaan käyttöön Mazdalla, ja uuden aikakauden ensimmäisenä edustajana esitellään Mazda6
2003 Zoom-Zoom aikakauden Mazda2, Mazda RX-8 ja Mazda3 tulevat myyntiin
2005 Mazdan mallivalikoima täydentyy Mazda5:llä ja uudella kolmannen sukupolven MX-5:llä
2006 Mazda esittelee uuden ajan katumaasturit CX-7:n ja CX-9:n sekä aivan uudenlaisen BT-50 pick-upin; lisäksi julkistaa tilivuoden 2005 tuloksen joka on yhtiön kaikkien aikojen paras
Mazdan historia
