Uusi Mazda6 2010
Voittoisan konseptin viimeisin kehitysversio
Nykyinen Mazda6 on ollut erittäin suosittu malli lanseerauksestaan lähtien. Sitä on myyty maailmanlaajuisesti noin 268 000 kappaletta (marraskuuhun 2009 mennessä, mukaan lukien USA:ssa tuotetut autot) ja Euroopassa noin 135 000 kappaletta. Mazda6 on voittanut 25 kuukauden aikana peräti 32 autoalan palkintoa, jotka ovat kiistaton todiste mallin erinomaisista ominaisuuksista ja laajasta suosiosta. Mallille on myönnetty 13 Vuoden auto -palkintoa, ja se on voittanut mm. hollantilaisen ECOTEST 2008:n Ekologisin bensiiniauto -tittelin ja brittiläisen Fleet Worldin parhaan uuden auton arvonimen vuonna 2008.
Uusi versio sisältää menestyksekkään mallin kaikki vahvuudet, minkä lisäksi autoa on paranneltu monilla uusilla ominaisuuksilla, jotka muodostavat entistä vetoavamman kokonaisuuden. Uusi Mazda6 sisältää mm. uuden Mazda-keulan, joka antaa mallille – olipa kyseessä sedan, hatchback tai farmari – entistä dynaamisemman ilmeen. Sisätilojen uudistukset, kuten kromimaiset pinnat ja pianon mustat koristukset, lisäävät korkeaa laatuvaikutelmaa. Konepellin alla esitellään uusi suoraruiskutusta käyttävä MZR 2.0 DISI* -bensiinimoottori, joka kehittää runsaasti tehoa ja vääntöä mutta kuluttaa vähemmän polttoainetta. Moottori noudattaa Euro V -päästönormia. Alustaan tehdyt merkittävät muutokset parantavat ajovakautta ja -mukavuutta. Poistuvan mallin turvallisuus- ja mukavuusvarusteet on siirretty uuteen versioon, ja kokonaisuuteen on lisätty joukko kehittyneitä tekniikoita, kuten mäkilähtöavustin (HLA), kaarteita tehokkaammin valaisevat kääntyvät ajovalot ja hätäjarrutussignaalijärjestelmä (ESS).
* Direct Injection Spark Ignition
Uudistukset lyhyesti
- Ulkoinen muotoilu
- Uusi urheilullista ilmettä antava Mazda-keula.
- Uudet ajo- ja takavalot kromimaisella koristuksella ja siipimäisellä muotoilulla.
- Uusi tyylikäs sumuvalojen kehysten muotoilu.
- Uudet kevyet 17 ja 18 tuuman vanteet.
- Kymmenen koriväriä, joista kaksi on kokonaan uusia (Clear Water Blue Mica ja Midnight Bronze - - Mica) ja kaksi Mazda6:lle (Graphite Mica ja Black Mica).
- Uudistetun Mazda6:n ilmanvastuskerroin on luokkansa matalimpia (0,27 sedanissa ja -hatchbackissa, 0,28 farmarissa).
Sisustus
- Korkeampi laatuvaikutelma ohjaamossa.
- Uudet mittarit ja säätimet korkealaatuisella kromimaisella koristuksella.
- Uusi pianon musta audio- ja ilmastointipaneeleja ja ohjauspyörän puolia ympäröivä koristus.
- Uudet kojelaudan koristuspaneelit: mattahopea (perusversiot) ja kiiltävä hopea (Sport).
- Uudet istuinverhoilun kuviot.
Voimansiirto
Uusi MZR 2.0 DISI -bensiinimoottori (korvaa MZR 2.0 -bensiinimoottorin). Voimanlähde kehittää tehoa 114 kW/155 hv / 6 200 r/min ja vääntöä 193 Nm / 4 500 r/min, kuluttaa polttoainetta 6,9 l/100 km (yhdistetty ajo) ja synnyttää vähemmän CO2-päästöjä (noin -4,2 prosenttia, sedan/5-ovinen hatchback, 6-vaihteinen käsivalintainen vaihteisto).
Viisivaihteinen automaattivaihteisto ja uudelleen optimoitu momentinmuunnin MZR 2.0 DISI -moottorissa yhdistävät vahvan suorituskyvyn kilpailukykyiseen taloudellisuuteen.
2,2-litraisessa yhteispaineruiskutuksella varustetussa MZR-CD-turbodieselmoottorissa on uusi pienempi turboahdin, joka vähentää turbiinin inertiaa ja parantaa moottorin reaktioita ja optimoi vääntömomentin matalilla ja keskisuurilla käyntinopeuksilla.
2,2-litrainen yhteispaineruiskutuksella varustettu MZR-CD-turbodieselmoottori on saatavana kolmena eri tehoversiona, joista kaikki kuluttavat vähemmän polttoainetta ja noudattavat Euro V -päästönormia:
Suuritehoinen versio kehittää tehoa 132 kW/180 hv / 3 500 r/min ja vääntöä 400 Nm / 1 800 – 3 000 r/min ja kuluttaa polttoainetta vain 5,4 litraa (142 g/km CO2) / 100 km (noin -4,9 prosenttia).
Keskitason versio kehittää tehoa 120 kW/163 hv / 3 500 r/min ja vääntöä 360 Nm / 1 800 – 3 000 r/min ja kuluttaa polttoainetta vain 5,4 litraa (142 g/km CO2) / 100 km (noin -3,5 prosenttia).
Vakiotehoinen versio sisältää erityisen uusitun turboahtimen ja männänpään. Se kehittää tehoa 95 kW/129 hv (+ 3 kW) / 3 500 r/min ja vääntöä 340 Nm (+ 30 Nm) / 1 800 – 2 600 r/min ja kuluttaa polttoainetta vain 5,2 litraa (138 g/km CO2) / 100 km (noin -6,5 prosenttia).
Bensiinimalliston huippuversio on 2,5 litran MZR-moottori (siirretty edellisestä mallista), joka kehittää tehoa 125 kW/170 hv / 6 000 r/min ja vääntöä 226 Nm / 4 000 r/min ja synnyttää vähemmän CO2-päästöjä (noin -3,8 prosenttia).
1,8 litran MZR-bensiinimoottori (siirretty edellisestä mallista) kehittää tehoa 88 kW/120 hv / 5 500 r/min ja vääntöä 165 Nm / 4 300 r/min ja kuluttaa polttoainetta vain 6,5 litraa / 100 km (noin -7,7 prosenttia) (5-ovinen hatchback, 5-vaihteinen käsivalintainen vaihteisto).
Kaikissa bensiinimoottoreissa on Mazdan uusi yksittäisnanotekniikkaa käyttävä katalyytti, joka mahdollistaa erinomaisen pitkäkestoisen pakokaasujen käsittelyn ja vähentää merkittävästi jalometallien käyttöä (yli 70 prosenttia).
Alusta ja turvallisuus
Jousituksen uudistukset parantavat ajovakautta ja -mukavuutta.
Ohjauksessa on parannellut kiinnityspisteet ohjaustuen liitokselle, uudistetut kiinnityshelat ja uudelleen viritetty tehostinjärjestelmä.
Korkealle asennettu kaksoiskolmiotukia käyttävä etujousitus optimoiduilla kallistuksenvaimentimen heloilla tarjoaa parempaa ajovakautta suurissa nopeuksissa.
Monivarsituentaa käyttävässä takajousituksessa on jäykemmät napakiinnitykset ja uudelleen kohdistetut poikittaispalkin helat, jotka parantavat yleistä ajovakautta.
Uudelleen asetetut joustintukien kiinnitykset etuakselissa tuottavat parempaa ajomukavuutta.
Etu- ja takaosan optimoidut vaimentimet pehmentävät tehokkaasti maantien epätasaisuuksia.
Uudistetut takajousituksen pitkittäisen tukivarren helat lisäävät ajomukavuutta.
Uusi levytyyppinen ilmanohjain ja laajennettu spoileri edessä sekä suuremmat renkaiden ilmanohjaimet takana rajoittavat ilmavirtauksen pyörteilyä pyörissä ja parantavat ajovakautta suurissa nopeuksissa.
Uusi kääntyvä mukautuva ajovalojärjestelmä Bi-Xenon-valoilla tehostaa valaistusta kaarteissa (vakio- tai lisävaruste markkina-alueesta riippuen).
Uusi hätäjarrutussignaalijärjestelmä (ESS) varoittaa takana tulevia ajoneuvoja äkkijarrutuksesta vilkuttamalla nopeasti hätävilkkuja.
Uusi mäkilähtöavustin (HLA) (käsivalintaisella vaihteistolla varustetut mallit) auttaa kuljettajaa tekemään sulavia mäkilähtöjä. Tekniikka käyttää DSC-ajovakauden hallintajärjestelmää ja estää autoa vierimästä taaksepäin ennen kiihdytystä.
Uusi suuntavilkkutoiminto vilkuttaa suuntavaloa kolme kertaa, kun katkaisinta painetaan kevyesti.
Paluu
