Miten tutkat ja nykyaikaiset anturit auttavat ehkäisemään onnettomuuksia

Kuvittele, että vaihdat kaistaa monikaistaisella moottoritiellä rankkasateessa. Ohi ajavan raskaan ajoneuvon nostattama vesisumu peittää sivupeilisi näkyvyyden täysin, eikä hetkellisesti ole mahdollista varmistaa, onko viereinen kaista vapaa. Ihmisen näkökyvyllä on luonnolliset rajansa tilanteissa, joissa näkyvyyttä heikentävät voimakkaat roiskeet, sankka sumu tai talven pimeys. Juuri tällaisia tilanteita varten on kehitetty nykyaikaiset aktiiviset turvallisuusjärjestelmät, jotka tarkkailevat auton ympäristöä ja tunnistavat mahdollisia vaaratilanteita jo ennen kuin kuljettaja itse ehtii ne havaita.

Miksi nykyaikainen turvallisuus alkaa jo ennen törmäystä

Vuosikymmenten ajan auton turvallisuutta arvioitiin lähes yksinomaan sen perusteella, kuinka hyvin se suojasi matkustajia törmäystilanteessa. Lujarakenteinen kori, törmäysenergiaa vaimentavat rakenteet ja turvavöiden esikiristimet ovat edelleen keskeinen osa turvallisuutta. Nykyisin autoteknologian painopiste on kuitenkin siirtynyt yhä enemmän törmäysten ennaltaehkäisyyn.

Aktiiviset turvallisuusjärjestelmät hyödyntävät jatkuvasti antureiden keräämää tietoa, jotta kuljettaja voi tunnistaa mahdolliset vaaratilanteet aiemmin. Näin äkilliset hätätilanteet voidaan usein ennakoida ja välttää hallitusti.

Mazdan CX-5-, CX-60- ja CX-80-malleissa sekä täyssähköisissä Mazda6e- ja CX-6e-malleissa kuljettajaa avustavat järjestelmät perustuvat ihmiskeskeiseen Jinba Ittai -filosofiaan, joka korostaa auton ja kuljettajan välistä yhteyttä. Järjestelmät eivät pyri ottamaan ohjausta kuljettajalta, vaan toimivat tämän tukena. Ne antavat selkeitä visuaalisia ja äänimerkkejä, jotka vähentävät kuljettajan kuormitusta pitkillä matkoilla ja vilkkaassa kaupunkiliikenteessä, kuitenkaan heikentämättä ajamisen nautintoa.

Miten tutkat ja optiset kamerat tunnistavat vaaratilanteita

Mikään yksittäinen anturityyppi ei pysty yksin hallitsemaan kaikkia ajotilanteita. Tuulilasin yläosaan sijoitetut optiset kamerat tunnistavat tehokkaasti kaistamerkinnät, lukevat liikennemerkkejä ja havaitsevat erilaisia kohteita hyvissä valaistusolosuhteissa. Voimakas sade, tieltä nousevat roiskeet, talvinen häikäisy tai täydellinen pimeys voivat kuitenkin heikentää optisten kameroiden toimintaa samalla tavoin kuin ne heikentävät ihmisen näköä.

Näiden rajoitusten kompensoimiseksi etusäleikön taakse sijoitettu eteenpäin suuntautuva tutka toimii yhdessä tuulilasin kameroiden kanssa. Tutka lähettää signaaleja, jotka heijastuvat ympäröivistä kohteista, minkä ansiosta järjestelmä pystyy määrittämään niiden tarkan etäisyyden, suhteellisen nopeuden ja lähestymisnopeuden säästä ja valaistusolosuhteista riippumatta.

Samalla takapuskurin taakse sijoitetut tutkayksiköt valvovat auton sivualueita ja muodostavat useista antureista koostuvan järjestelmän, joka seuraa ajoneuvon ympäristöä kokonaisvaltaisesti.

Mitä tapahtuu, kun kaupunkiliikenteessä ilmestyy yllättäen este?

Kaupunkiajossa eteen tulee nopeasti muuttuvia ja vaikeasti ennakoitavia tilanteita. Pakettiauton takaa äkillisesti astuva jalankulkija tai kaistallesi kaartava pyöräilijä voi vaatia reagointia sekunnin murto-osassa. Liikennetutkimusten mukaan noin 60 % peräänajoista tapahtuu kaupunkiolosuhteissa nopeuksilla, jotka ovat enintään 30 km/h.

Tällaisissa tilanteissa Smart Brake Support (SBS) auttaa kuljettajaa. Kaupunkiajossa Smart City Brake Support (SCBS) käyttää eteen suunnattuja antureita valvomaan edellä liikkuvaa liikennettä nopeuksilla 4−30 km/h. Jos järjestelmä havaitsee lähestymisnopeuden perusteella törmäysriskin, se varoittaa kuljettajaa välittömästi ja valmistelee jarrujärjestelmän mahdollisimman tehokasta jarrutusta varten.

Jos kuljettaja ei reagoi ajoissa, auto voi jarruttaa automaattisesti törmäyksen välttämiseksi tai sen seurauksien merkittäväksi lieventämiseksi. Monipuolisesta CX-5:stä ja 7-paikkaisesta CX-80:stä aina sähköisiin Mazda6e- ja CX-6e-malleihin asti tämä avustava järjestelmä toimii huomaamattomasti taustalla kuljettajan tukena.

Miksi kaistanvaihtoon ja peruuttamiseen tarvitaan enemmän kuin peilit?

Sivupeilit ovat tärkeä osa turvallista ajamista, mutta ne eivät kata kaikkea auton ympärillä tapahtuvaa. Auton takakulmiin jää aina niin sanottuja katvealueita, joita kuljettaja ei näe peilien kautta. Kun näkyvyyttä heikentävät sade tai tieltä nousevat roiskeet, viereisten kaistojen tarkkailu vaikeutuu entisestään.

Blind Spot Monitoring (BSM) ratkaisee tämän ongelman hyödyntämällä takatutkia, jotka valvovat jatkuvasti viereisiä ajokaistoja. Kun toinen ajoneuvo saapuu katvealueelle, vastaavaan sivupeiliin syttyy varoitusvalo. Jos kuljettaja käyttää suuntavilkkua kaistanvaihtoa varten samaan aikaan, kun katvealueella havaitaan ajoneuvo, varoitusvalo alkaa vilkkua ja järjestelmä antaa äänimerkin.

Täyssähköisessä CX-6e:ssä saatavilla olevat digitaaliset sivupeilit laajentavat näkökenttää entisestään sääolosuhteita kestävien kameroiden ja sisätiloihin sijoitettujen näyttöjen avulla.

Samoja takatutkia hyödyntää myös Rear Cross Traffic Alert (RCTA). Järjestelmä auttaa peruutettaessa ulos pysäköintipaikalta tai pihatieltä tunnistamalla sivulta lähestyvät ajoneuvot jo ennen kuin ne näkyvät peruutuskameran kuvassa. Näin kuljettaja saa varoituksen ajoissa ja voi pysähtyä ennen kuin ajautuu lähestyvän ajoneuvon reitille.

Todistettua turvallisuutta koko mallistossa

Ennakoivat kuljettajaa avustavat järjestelmät eivät ole enää vain premium-luokan huippumallien lisävarusteita, vaan ne kuuluvat olennaisena osana nykyaikaisten autojen varustukseen. Riippumattomat ajoneuvojen turvallisuutta arvioivat organisaatiot, kuten Euro NCAP, ottavat turvallisuusluokituksia määrittäessään huomioon sekä auton suojan törmäystilanteessa että aktiivisten turvallisuusjärjestelmien kyvyn auttaa ehkäisemään onnettomuuksia.

Kaikki nykyisen mallisukupolven testatut mallit, mukaan lukien CX-5, CX-60, CX-80 ja Mazda6e, ovat saavuttaneet Euro NCAP -testeissä korkeimman viiden tähden turvallisuusluokituksen.

Tulokset osoittavat, kuinka tehokkaasti luja korirakenne sekä tutka- ja kamerateknologiaa hyödyntävät kuljettajaa avustavat järjestelmät täydentävät toisiaan. Näiden teknologioiden todellinen hyöty ei kuitenkaan piile teknisissä termeissä tai lyhenteissä, vaan siinä varmuuden tunteessa ja mielenrauhassa, jonka ne tuovat jokaiseen matkaan.