VARMA AJAMINEN ON PAREMPAA AJAMISTA

MAZDA -TURVALLISUUS

MAZDAN TURVALLISUUSFILOSOFIA

Mazda pyrkii tarjoamaan kaikille asiakkailleen sekä ajamisen nautintoa että ympäristön ja turvallisuuden kannalta erinomaisen suorituksen. Tämän filosofian mukaisesti Mazda työskentelee jatkuvasti turvallisuuden tuotekehittelyn parissa saavuttaakseen äärimmäisen tavoitteensa, joka on onnettomuuksista vapaan autoiluyhteiskunnan luominen.

I-ACTIVSENSE®

i-ACTIVSENSE®-järjestelmä huolehtii aktiivisesti ajamisen turvallisuudesta käyttämällä millimetriaaltoja hyödyntäviä tutkia ja kameroita, joiden avulla se pitää sinut ajan tasalla ympäristön tapahtumista. Samalla voit itse keskittyä tien seuraamiseen. Voit itse keskittyä nauttimaan varmasta ajosta tietäen, että nämä järjestelmät ovat jatkuvasti valmiina varoittamaan sinua mahdollisista vaaroista, välttämään törmäyksiä tai vähentämään niiden vakavuutta tilanteessa, jossa törmäys on väistämätön. Tämä on toinen esimerkki Jinba Ittai -filosofiamme mukaisesta auton ja sen kuljettajan välisestä yhteydestä.

Turvallisuutta kaikissa tilanteissa

2019 Mazda Cx 5 Crossover Active Driving Display

AKTIIVINEN TURVALLISUUSTEKNOLOGIA

Aktiivinen turvallisuusteknologia auttaa kuljettajaa onnettomuuksien ehkäisemisessä tukemalla hänen kykyään vaaratilanteiden ennakoimiseksi ja välttämiseksi näkyviä varoituksia ja äänimerkkejä käyttämällä.

PASSIIVINEN TURVALLISUUSTEKNOLOGIA

Näistä tekniikoista on apua matkustajien suojaamisessa ja vaurion minimoimisessa törmäyksen sattuessa. Niihin kuuluvat jäykkä SKYACTIV®-kori rengasrakenteella, esikiristimellä ja kuormituksenrajoittimella varustetut istuinvyöt, törmäyksessä kokoon taittuva jarrupoljin, SRS Airbag Systems3 -turvatyynyjärjestelmä ja paljon muuta.

TÖRMÄYKSENESTOTEKNIIKKA

Törmäyksenestotekniikka auttaa vähentämään törmäyksen vakavuutta tilanteessa, jossa se ei ole vältettävissä.

I-ACTIV AWD® -NELIVETOJÄRJESTELMÄ

Ennakoiva i-ACTIV AWD® -nelivetojärjestelmä tuottaa kaikilla pinnoilla tarvittavat pidon ja varmuuden kaikissa sääolosuhteissa. Jos järjestelmä sisältyy varustukseen, se kerää tiedot useista tieolosuhteita ja ajosyötteitä keräävistä tietopisteistä nelivedon tarpeen ennakoimiseksi ja ohjaa tehonsyöttöä tarpeen mukaan.

SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS JA G-VECTORING CONTROL -JÄRJESTELMÄT

Mazdalla jatkuvana tavoitteenamme on parantaa ajamista. Tässä tarkoituksessa olemme kehittäneet uuden tekniikan: G-Vectoring Control Plus -järjestelmällä varustettu SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS mahdollistaa sulavamman, vähemmän rasitusta tuottavan ajon. Ajokokemus parantaa ajamisen varmuutta ja kohottaa kuljettajan arjen yläpuolelle.

KAARTEEN ALUSSA

"Tämän saavuttamiseksi parannamme kaarreajon ohjausvastetta. Tämä tapahtuu vähentämällä moottorin vääntöä ja siirtämällä kuormitusta etupyörille."

KESKELLÄ KAARRETTA

Tekniikka havaitsee kuljettajan ohjausliikkeen. Se laskee ihanteellisen moottorin väännön ja lähettää tiedon välittömästi moottorille.

KAARTEEN PÄÄTTYESSÄ

Tekniikka auttaa kuljettajaa ohjausasennon pitämisessä siirtämällä kuormitusta takarenkaille. Tämä auttaa parantamaan tasapainoa kaarreajossa.

I-ACTIVSENSE® teknologiat

KATVEALUEEN VALVONTA

(BSM)

Oletko joskus aikonut vaihtaa kaistaa, mutta huomannut viime hetkellä, että katvealueella onkin toinen ajoneuvo? Tällaiset läheltä piti -tilanteet eivät ole harvinaisia, ja ne voivat olla vaarallisia. Mazdan katvealueen valvontajärjestelmä (BSM) käyttää takapuskuriin kiinnitettyjä tutkalaitteita takaa lähestyvien ja viereisellä kaistalla olevien ajoneuvojen havaitsemiseen. Järjestelmä varoittaa kuljettajia molemmilla puolilla katvealueella olevista ajoneuvoista sivupeilissä näkyvällä kuvakkeella. Jos kuljettaja kytkee suuntavilkun suuntaan, jossa on toinen ajoneuvo katvealueella, kuvake vilkkuu ja äänimerkki varoittaa vaarasta.

ÄLYKÄS KAUPUNKIJARRUTUSAVUSTIN

(SCBS)

Peräänajot ovat yleisin onnettomuustyyppi, ja noin 60 % niistä tapahtuu suhteellisen alhaisilla nopeuksilla: 30 km/h tai sen alle. Älykäs kaupunkijarrutusavustin (SCBS) auttaa kuljettajaa välttämään autoon edestäpäin kohdistuvia törmäyksiä kaupunki- tai ruuhkaliikenteelle tyypillisillä alhaisilla nopeuksilla. Ajettaessa hiljaisella nopeudella (noin 4–30 km/h) tuulilasiin kiinnitetty kamera havaitsee edellä olevan ajoneuvon. Jos järjestelmä havaitsee törmäysvaaran, se valmistaa jarrujärjestelmän maksimaalisen pysäytysvoiman käyttöön kuljettajan jarrutuksen varalta. Jos kuljettaja ei tee väistöliikettä tai jarruta, järjestelmä jarruttaa ja samanaikaisesti vähentää moottorin tehoa törmäyksen välttämiseksi tai sen vakavuuden vähentämiseksi.

KAISTAVAHTI

(LKA)

Mazdan kaistavahtijärjestelmä (Lane-Keep Assist System, LAS) edistää turvallista ajamista ohjausta avustamalla. Kuljettaja voi valita joko kaistan keskikohdalla ajamista tukevan ja varhain ohjausta avustavan Lane-Trace-tilan tai Lane Departure Avoidance -tilan, joka puuttuu ohjauksen kulkuun vasta ajoneuvon ollessa siirtymässä pois ajettavalta kaistalta. LAS käyttää tuulilasiin kiinnitettyä kameraa kaistamerkintöjen tunnistamiseen, ja se käynnistyy yli 60 kilometrin tuntinopeudella ajettaessa.

TUTKAKÄYTTÖINEN VAKIONOPEUSSÄÄDIN

(MRCC)

Asetetulla nopeusalueella toimiva MRCC (Radar Cruise Control) säätää ja ylläpitää automaattisesti turvallista etäisyyttä edellä kulkevaan ajoneuvoon ja helpottaa siten kuljettajan kuormitusta pitkillä ajomatkoilla ja moottoriteillä ajettaessa. Siihen sisältyy lisäksi etäisyyttä mittaava Distance Recognition Support System (DRSS), joka näyttää seurantaetäisyyden edellä kulkevaan ajoneuvoon, mikä auttaa kuljettajaa tiedostamaan tärkeitä turvallisuuteen liittyviä seikkoja.

RISTEÄVÄN LIIKENTEEN VAROITIN

(RCTA)

D34e5cdb9c8ed0e112bb07d6edf5f1da5a2e2b68

Oletko koskaan peruuttanut ulos pysäköintiruudusta ja joutunut jarruttamaan äkillisesti siksi, että et nähnyt sivulta tulevaa ajoneuvoa? Risteävän liikenteen varoitin (Rear Cross Traffic Alert, RCTA) on suunniteltu avustamaan turvallisessa peruuttamisessa. Järjestelmä käyttää sellaisia samoja tutkalaitteita ja ilmaisimia molemmilta puolilta lähestyvien ajoneuvojen valvonnassa kuin BSM ja varoittaa lähelle tulevista kohteista.